Mae gan injan car yr hyn a elwir yn 'siaced ddŵr' o'i chwmpas. Mae hyn yn ei hanfod yn cynnwys tyllau a sianeli sy'n rhedeg y tu mewn i'r bloc injan, ar wahân i'r siambrau hylosgi. Mae oerydd - cyfuniad o gemegau a dŵr - yn cael ei gylchredeg trwy'r siaced ddŵr hon gan bwmp dŵr yr injan, gyda'r oerydd yn amsugno gwres o'r injan wrth iddo basio drwodd.
Yna mae'r oerydd poeth hwn yn cael ei bwmpio trwy gyfres o bibellau i'r rheiddiadur, sy'n eistedd o flaen yr injan ac sy'n cynnwys cyfres o diwbiau sydd wedi'u cysylltu ag 'esgyll' - stribedi metel tenau sy'n creu arwynebedd arwyneb mawr i'r gwres ei ddefnyddio. afradloni o'r atmosffer a mynd i'r atmosffer, yn hytrach nag aros yn yr injan.
Mae'r effaith oeri hon yn cael ei gwella gan symudiad aer ar draws y rheiddiadur wrth i'r car gael ei yrru, tra bod ffan yn cael ei actifadu'n awtomatig i greu aer symudol os nad oes digon; mae hyn yn digwydd yn aml os yw'r car yn sownd mewn traffig, neu wedi parcio ar ei draed ar ddiwrnod poeth.
I'r gwrthwyneb, pan fydd yr injan yn dechrau o oerfel ac mae angen iddo gynhesu er mwyn cyrraedd y tymheredd gweithredu gorau posibl, bydd falf a elwir yn thermostat yn atal yr oerydd rhag cyrraedd y rheiddiadur, gan ei adael i gylchredeg o amgylch y bloc injan nes bod yr injan yn ddigon poeth. .
